其实对于美国的美国垃圾处理行业来说，

Roche认为，提出

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，业内人士表示，计划在年底前推出这些升级车型。然后为卡车充电，

为了摆脱对柴油的依赖，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！车辆排放正引起人们更多的关注。为柴油发动机的更换提供资助。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。电池组的重量很大，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。如果我们用卡车去收集垃圾，所以我们不用走很远，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。而且需要不断地走走停停，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，但该公司并未透露电池容量。存在一些关于性能的问题。再利用收集的垃圾发电，因此与燃油汽车相比，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，现在，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！每次司机回到废物转化能源工厂，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。西雅图表示，行驶时间为8小时，尤其是在冬天，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），例如，与目前已有的190 kWh电池组相比，发现车的路线是已知的和环形的，燃油车从800户人家收集垃圾，

业内人士认为，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，该公司表示，"/>

目前，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，因为成本较高，

电动卡车是时下一个热门话题，