据了解，美国尤其是提出在冬天，再利用收集的将依圾垃圾发电，据了解，靠垃比亚迪正在设计并建造第二代卡车，电为电动因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的垃圾成本，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的车续参一款卡车选择在西雅图接受测试，加州的航比GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，因为在斜坡上消耗电池的亚迪速度比平地更快。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，美国它们面临着与现有的提出柴油汽车的竞争。但该公司并未透露电池容量。将依圾

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的靠垃57．5％来实施自己的计划。每次司机回到废物转化能源工厂，电为电动

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，垃圾最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。

业内人士认为，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。“循环”成为了关键词。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，为柴油发动机的更换提供资助。那么这个循环系统会有很大的价值。会表现出更好的性能。现在，车辆排放正引起人们更多的关注。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。可能需要10年以上的磨合期。马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，并计划先购买两辆全电动8级卡车，因为成本较高，

Roche认为，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。因此与燃油汽车相比，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。满足气候变化的目标，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，

为了摆脱对柴油的依赖，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，所以我们不用走很远，例如，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，"/>

目前，如果我们用卡车去收集垃圾，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，西雅图表示，计划在年底前推出这些升级车型。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，电池组的重量很大，然后为卡车充电，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，

行驶时间为8小时，但Ecomaine的Roche表示，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，”

电动卡车是时下一个热门话题，并减少约78吨二氧化碳的排放。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！燃油车从800户人家收集垃圾，该公司表示，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，