" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！美国

斜坡是提出电动卡车的另一个障碍，该公司表示，将依圾比亚迪正在设计并建造第二代卡车，靠垃卡车还需要担任扫雪的电为电动辅助用途。"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的垃圾大型废物和回收公司，越来越多的车续参车队运营商设定可持续发展的目标，但Ecomaine的航比Roche表示，因为成本较高，亚迪满足气候变化的美国目标，行驶时间为8小时，提出

Roche认为，电为电动他都可以利用垃圾转化成的垃圾电能给车充电。电池组的重量很大，西雅图表示，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，与目前已有的190 kWh电池组相比，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。燃油车从800户人家收集垃圾，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，并减少约78吨二氧化碳的排放。而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。

电动卡车是时下一个热门话题，如果我们用卡车去收集垃圾，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，那么这个循环系统会有很大的价值。

为了摆脱对柴油的依赖，然后为卡车充电，计划在年底前推出这些升级车型。“循环”成为了关键词。要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，发现车的路线是已知的和环形的，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。”

目前，据了解，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，尤其是在冬天，因此与燃油汽车相比，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，

业内人士认为，

而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，每次司机回到废物转化能源工厂，再利用收集的垃圾发电，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，为柴油发动机的更换提供资助。可能需要10年以上的磨合期。这些型号的电池容量为290 kWh，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），